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聚焦車路協同新基建 開啟高速智能化時代—高速車路協同新基建主題論壇在蘇州圓滿落幕

2021年4月29日 14:00  CCTIME飛象網  

4月22日,由中國公路學會主辦,中國信息通信科技集團有限公司、大唐高鴻數據網絡技術股份有限公司協辦的第二十三屆中國高速公路信息化研討會——“高速車路協同新基建”主題論壇,在蘇州市國際博覽中心成功舉辦。

論壇由大唐高鴻副總經理畢海洲主持,原交通部科技司龐松司長為此次論壇送來寄語,交通運輸部科技司信息處高翔副處長、清華大學李克強教授、交通運輸部路網監測與應急處置中心陳智宏處長及公路科學研究院孫玲研究員、中國信息通信研究院技術與標準研究所葛雨明主任、山東高速集團左志武總監、中交資產重慶區域管理總部總經理劉繼靈和中國信息通信科技集團副總經理、專家委主任陳山枝等國內在車路協同領域極具分量的專家學者、企業領袖、投資機構、新聞媒體代表等300余人參加了本次論壇。

“高速車路協同新基建主題論壇”作為二十三屆中國高速公路信息化研討會暨技術產品展示會的主要論壇活動之一,是促進江蘇省乃至全國高速公路信息化建設和發展的重要平臺。2020年是新基建元年,車聯網產業是“新基建”建設最重要的方向之一。2021年是十四五規劃的開端之年,也是建設交通強國的關鍵節點,高速公路的智慧化是建設現代化高質量國家綜合立體交通網的重要組成部分。C-V2X作為車路協同發展的關鍵技術,近年來得到了迅速發展,也得到了社會各界越來越多的關注,成為了“新基建”的焦點。

清華大學教授、博導、教育部長江學者特聘教授李克強

會議伊始,李克強發表了題為“云支持智慧高速公路系統”的演講,分析了國內外高速智慧化發展的現狀,指出高速公路目前仍然存在著安全事故發生率依然較高、通行效率不高、信息化基礎能力不足、智能化基礎能力薄弱等交通問題,提出智慧化高速需要通過基于信息物理系統的云控技術,來構建提供協同感知、決策和控制能力的車路協同系統,從而提高車輛與交通的安全與高效運行,并分享了在國內已經實現的相關應用。

交通運輸部公路科學研究院 智能中心自動駕駛車路協同研究室  副主任/研究員 孫

孫玲在“智慧高速公路技術體系構建及工程實踐”的主題演講中著重于智慧高速公路技術體系構建及工程實踐方面的關鍵問題,指出智慧高速公路系統是一個開放、復雜的系統,在服務于智慧高速建設時需要從系統和工程的視角來思考技術體系構建的問題。

交通運輸部路網監測與應急處置中心 信息技術與網絡安全處 處長 陳智宏

陳智宏在會上分析了高速公路對C-V2X的需求,并以京滬高速為例詳細闡述了C-V2X在高速公路上的應用現狀。目前我國從“多部位、全方位、多維度”支持C-V2X技術來助力高速公路的發展,他認為當前的工作重點,應當圍繞高速公路痛點,提升高速公路安全、效率、服務,并逐步與高速傳統設施融合,形成服務及業務的閉環。

山東高速集團有限公司 執行總監 左志武

左志武基于山東高速的探索與實踐,提出智慧高速的“智慧”體現在精準時空,精準感知,綜合研判能力,安全保障能力等方面,“成果”體現在業務升級,產業拓展和核心能力提升上。智慧高速的發展,需要聚焦數據價值,加強新技術融合,探索新概念、新場景、新應用,更好地服務于智慧高速。

中交資產管理有限公司重慶區域管理總部 總經理 劉繼靈

劉繼靈在會上分享了重慶G5021石渝高速豐涪段車路協同示范項目的經驗。中交資管與大唐高鴻共同打造的截止目前全國范圍內里程最長,場景最復雜的基于C-V2X技術的智慧高速項目,積累了非常寶貴和先進的經驗,為未來智慧高速公路的建設和發展提出了諸多寶貴意見。他強調,我國已經進入智慧交通發展的快車道,作為交通行業的重要參與者和智慧交通的重要建設者,應該抓住機遇加大車路協同研究探索,推動車路協同標準化建設,并投入到更多車路協同項目的建設、測試與運營中去。

中國信通院技術與標準研究所主任 ,IMT-2020(5G)推進組蜂窩車聯(C-V2X)工作組組長  葛雨明

葛雨明在“5G車聯網賦能交通智能化發展”的演講中,提出5G+車聯網已經成為信息通信與汽車、交通等融合的“新基建”。面對發展新機遇, 他認為,目前5G+車聯網開始向輔助駕駛和交通精細化管理發展,并分享了5G+車聯網在高速公路領域的典型應用和實踐。我國車聯網基礎設施建設加快推廣,量產車型陸續發布,車聯網已經成為跨行業融合創新平臺。

中國信息通信科技集團有限公司 副總經理/專家委主任 陳山枝

陳山枝在《C-V2X助力智慧高速》的演講中指出,5G+車聯網”是汽車行業與交通行業變革的重要使能技術,車路協同是智能交通和自動駕駛的必經路徑。陳山枝從標準、產業、應用等多維度分享了C-V2X技術以及在車路協同在高速公路應用的重點場景和經典案例,并給出基于C-V2X的車路協同創新發展模式政策建議。只有通過政府有形的手+市場無形的手,有機結合,前后銜接,才能推動車聯網的規模商用,我國將走的是一條與發達國家不一樣的智能交通和自動駕駛發展模式,即基于蜂窩車聯網C-V2X的“聰明的車+智慧的路”的車路協同發展模式。

在隨后的圓桌論壇中,參與嘉賓們圍繞C-V2X技術的發展、高速公路新業態、高速公路的安全管理等中心問題進行了圓桌論壇討論,并達成了一致共識。首先,從產業推進的角度看,C-V2X無論是技術還是產品上,已經具備了規;逃玫臈l件,但從商業模式上仍然還有需要探索的地方;其次,車路協同的關鍵在于協同,加強跨部門協同、在現有交通基礎設施基礎上做好協同、應用場景上形成商業化驗證閉環,是未來產業推進的關鍵;最后,V2X技術應用于智慧高速,通過降低交通事故、提高運行效率都會間接帶來運營方乃至社會的收益的增加。

‘’高速車路協同新基建論壇”的成功舉辦,有效促進了高速車路協同技術的溝通交流,凝聚了行業各方的共識,為車路協同技術與高速公路產業的深度融合提供了新思路,為加速智能高速建設,推動交通智能化、一體化、未來化發展起到了積極意義。

編 輯:T01
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